Breguet / Tourbillon Clásico Parte 3

DESTAQUE Retrato de una pieza icónica

2020.12.26

breguet

El tourbillon, inventado por Abraham-Louis Breguet en 1795, era el mecanismo soñado por cualquier relojero. Sin embargo, Breguet solo produjo 35 relojes de bolsillo, y tardó casi dos siglos en incorporarlo a un reloj de pulsera. Fue el Grupo Swatch quien lo hizo realidad. El difunto Nicolas G. Hayek, entonces presidente del Grupo Swatch, recuperó la tradición del tourbillon en Breguet con una pasión increíble.

Fotografías de Takeshi Hoshi (estrellas)
Entrevista y texto de Masayuki Hirota (Chronos-Japón)
[Publicado por primera vez en la edición de septiembre de 2020 de Kronos Japón]

TOURBILLON CLÁSICO
EXTRA-PLAT AUTOMÁTICO 5367
Tourbillon automático fino con rotor periférico

Tourbillon clásico extrafino automático 5367
Lanzado por primera vez en 2018. Este fino modelo con tourbillon elimina la reserva de marcha del 5377, lanzado en 2013, y añade una esfera de esmalte. Automático (Cal. 581). 33 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 80 horas. 18 kW (diámetro: 41 mm, grosor: 7.45 mm). Resistente al agua hasta 30 m. Precio: 1597 millones de yenes.

　Desde su incorporación al Grupo Swatch, Breguet ha redirigido su enfoque hacia la creación de relojes que combinan estética y practicidad. O, más precisamente, ha regresado a la época de Abraham-Louis Breguet. Esto incluye los tourbillons, y casi cada año, la compañía incorpora tourbillons únicos y prácticos a su catálogo.

　Si tuviéramos que elegir un reloj que simbolice esto en este momento, sería el ultrafino Classic Tourbillon Extra-Thin Automatic 5367. Además de la alta resistencia magnética y la alta precisión que proporciona su espiral y escape de silicio, este modelo cuenta con una larga reserva de marcha de aproximadamente 80 horas, una caja delgada que fácilmente podría confundirse con un reloj de vestir y una esfera de esmalte Grand Feu muy bien hecha.

　A pesar de ser un reloj automático con rotor periférico, presume de una larga reserva de marcha gracias a un delgado núcleo de barrilete que alberga el resorte principal más largo posible. Además, al adoptar una estructura que soporta el barrilete horizontalmente, en lugar de verticalmente, fue posible utilizar un resorte principal con un par elevado (es decir, un resorte principal ancho) a pesar del delgado barrilete. El jefe del departamento técnico explica: «La idea de un barrilete delgado se remonta a 200 años. Sin embargo, dado que el par del resorte principal es de 550 g/mm², pudimos aumentar la frecuencia a 28.800 alternancias por hora en lugar de las 21.600 alternancias por hora habituales, y también logramos aumentar el momento de inercia del volante a 6.3 mg/mm². La frecuencia diaria oscila entre -1 y +3 segundos al día, y la reserva de marcha es de aproximadamente 80 horas». Estas son prestaciones increíbles para un tourbillon ultrafino.

　Breguet sostuvo en su día que «si se instala un tourbillon automático en un reloj de dos agujas, el grosor debería limitarse a 4 mm. Es imposible hacerlo más fino». Por ello, la compañía se ha distanciado durante mucho tiempo de los tourbillons finos. Sin embargo, los avances tecnológicos han hecho posible incluso lo imposible.

Tourbillon clásico extrafino automático 5367

(Derecha) Breguet ha comenzado a producir esferas de esmalte internamente dentro del grupo. Buscando una textura única, Breguet adoptó un esmaltado blanco fabricado en Japón hace 100 años. Dejar una ligera fluctuación en la superficie es propio del estilo Breguet. A las 3 en punto, se puede apreciar el mismo signo secreto que en las esferas guilloché. (Izquierda) La distintiva jaula. La periferia exterior es de estilo champlevé, luego se aplica y cuece el esmaltado, y la parte donde se instala el puente del tourbillon se corta con láser. Si busca delgadez, es preferible un mecanismo volante sin puente. Sin embargo, Breguet ha optado por mantenerse fiel al original y utilizar una estructura sostenida por un puente.

Tourbillon clásico extrafino automático 5367

Vista lateral de la caja. Gracias al uso de un rotor periférico y un tren de engranajes descentrado, el 5367 alcanza un grosor de caja de tan solo 7.45 mm. A pesar de ello, mantiene las especificaciones adecuadas para el uso diario, como cabría esperar de un Breguet moderno.

Tourbillon clásico extrafino automático 5367

(Derecha) El lateral de la caja con canto de moneda y las asas cuadradas salientes son típicos de Breguet. (Izquierda) El Cal. 581 presume de un rendimiento asombroso. Su diseño está inspirado en el Lemania 1210, conocido como un legendario movimiento delgado. Características como un barrilete con soporte horizontal y un escape de tan solo 0.85 mm de grosor han contribuido a la delgadez natural del movimiento.

CLASICO DOBLE TOURBILLON 5345
El propio tren de engranajes gira cada 12 horas.
Doble tourbillon estilo carrusel

Tourbillon doble clásico 5345 Quai de l'Horloge
Lanzado en septiembre de 2020, este es el tourbillon definitivo de Breguet. Basado en un modelo existente, está completamente decorado para su exhibición. Cuerda manual (Cal. 588N). 81 rubíes. 18.000 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 50 horas. Pt (diámetro de 46 mm, grosor de 16.8 mm). Resistente al agua hasta 30 m. Precio: 70,6 millones de yenes.

　El "Classique Double Tourbillon 5347", lanzado por Breguet en 2006, incorporaba un tourbillon con dos barriletes y una base que soportaba dos tourbillons que giraban cada 12 horas. Breguet obtuvo varias patentes (CH697523B1, CH695797A5, etc.) durante el desarrollo de este modelo, lo que imposibilitó su imitación por parte de otras empresas en aquel momento. Catorce años después de su lanzamiento, este modelo sigue siendo la cúspide de los tourbillons Breguet.

　El "Classique Double Tourbillon 5345 Quai de l'Horloge", anunciado en septiembre de 2020, es un modelo que elimina la esfera y esqueletiza el movimiento. Lograr un peso equilibrado es extremadamente difícil para un doble tourbillon, cuyo movimiento gira. Además, Breguet ha añadido un grabado y vaciado el movimiento. Si bien el 5367 que aparece en la página 104 ofrece un alto nivel de estética y practicidad, este modelo sin duda superará los límites de lo posible con un tourbillon.

　Para garantizar que el movimiento del tourbillon pudiera indicar la hora con precisión, Breguet no solo equilibró perfectamente el peso del rotor, sino que también añadió un mecanismo para minimizar el juego en los engranajes y empleó un mecanismo para detener el cuerda de un barril hasta que estuviera completamente enrollado.

　Hasta donde puedo ver, el doble tourbillon esqueletizado, incluyendo su acabado, es la cúspide de Breguet. El tourbillon de 12 horas, de suave rotación, y su acabado excepcional. Su presencia casi desmesurada es digna de un buque insignia de Breguet, el inventor del tourbillon. Este año se cumplen más de 20 años de la incorporación de Breguet al Grupo Swatch. Este modelo es un símbolo de la profunda transformación de Breguet moderna.

Tourbillon doble clásico 5345 Quai de l'Horloge

(Derecha) Desde su adquisición por el Grupo Swatch, Breguet también ha mejorado sus técnicas decorativas. Este modelo es la culminación de estos esfuerzos. El movimiento en sí mismo es una joya, con sus bordes profundamente entallados y acabados a mano, su ligero granulado y su grabado en la platina giratoria. El puente que sujeta el barrilete también está pulido en negro. Los dos tourbillons, que giran una vez por minuto, están montados en la platina giratoria y sirven como manecilla de las horas. Las manecillas de las horas y los minutos son de acero. A pesar de su grosor, están endurecidas uniformemente. (Izquierda) Para equilibrar, hay otra jaula en el lado opuesto de la manecilla de las horas. El tren de engranajes, que estaba chapado en oro en el 5347, probablemente se haya cambiado a un acabado rodiado. El acabado es impecable.

Tourbillon doble clásico 5345 Quai de l'Horloge

El lateral de la caja está recubierto de un zafiro de caja extrema para cubrir el carro saliente. La caja es 2 mm más grande que la del modelo anterior, pero ligeramente más delgada.

Tourbillon doble clásico 5345 Quai de l'Horloge

(Derecha) Las asas se han engrosado para soportar la pesada caja. Se han fijado tornillos más pequeños en la parte trasera para evitar que la correa se desprenda. (Izquierda) La tapa trasera lleva grabado el edificio del taller Breguet, que antiguamente se encontraba en el Quai de l'Horloge de París.

Información de contacto: Breguet Boutique Ginza Tel. 03-6254-7211

El encanto de la marca de relojes Breguet. Descubra su historia y sus colecciones.