Patek Philippe: Un icono atemporal que combina la legibilidad de un siderómetro con la comodidad de una visualización del tiempo de viaje.

2022.03.20

La imagen general del género de relojes de aviador siempre se asocia con una funcionalidad estandarizada. Sin embargo, el Calatrava Pilot Travel Time, lanzado en 2015, encarna la libertad de liberarse de tales prejuicios. Su extraordinaria capacidad para incorporar el simbolismo y la legibilidad de un reloj de aviador en un práctico reloj de viaje lo convierte en un nuevo icono ideal para Patek Philippe.

(Derecha) Tiempo de viaje del piloto de Calatrava Ref. 5524
Lanzado por primera vez en 2015. Una obra maestra que combina la funcionalidad de un reloj de viaje con un diseño de estilo aviador. La correa es de piel de becerro marrón vintage. Cuerda automática (Cal. 324 SC FUS). 29 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 45 horas. 18 kW (diámetro: 42.0 mm; grosor: 10.78 mm). Hermético hasta 6 bar. Precio: 6.182.000 yenes (IVA incluido).
(Izquierda) Tiempo de viaje del piloto de Calatrava Ref. 7234
Este modelo mediano con caja de oro blanco se incorporó en 2020. La caja de oro blanco luce una esfera azul, pero la correa también luce un brillante color azul. Automático (Cal. 324 SC FUS). 29 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 45 horas. Oro blanco de 18 quilates (diámetro 37.5 mm, grosor 10.78 mm). Hermético hasta 6 bar. Precio: 5.577.000 yenes (impuestos incluidos).
Fotografías de Takeshi Hoshi (estrellas)
Texto de Hiroyuki Suzuki
[Artículo publicado en la edición de septiembre de 2022 de Kronos Japón]


Patek Philippe "Calatrava Pilot Travel Time"

Las manecillas de las horas y los minutos se han rediseñado en forma de bastón, conservando el aspecto de las manecillas de oro rosa. La técnica de estrechar y extender la punta evoca la década de 1930. La manecilla de las horas, que indica la hora local, está esqueletizada.

 La década de 1930, una época de gran crecimiento para las aerolíneas comerciales, también fue una época de rápida evolución para los relojes de piloto. El siderómetro, un reloj especial diseñado exclusivamente para fines astronómicos, se fabricó durante un breve periodo a mediados de la década de 30.

 Este dispositivo, conocido como reloj de ángulo horario o buscador de estrellas, está diseñado para medir la posición de las estrellas fijas en grados. La manecilla de la hora gira cada 24 horas (360 grados), y cada marca representa 60 grados. La manecilla de los minutos gira cada 4 horas (60 grados), y cada marca representa 1 grado, y la manecilla de los segundos gira cada 4 minutos, y cada marca representa 1 minuto (1/60 de grado). Dado que el ciclo de las manecillas es diferente al de un reloj convencional, no puede indicar la hora, pero su diseño comparte muchas similitudes con los relojes de cubierta de aviación de la misma época.

Los números arábigos, que suelen verse en los primeros relojes de piloto de las décadas de 1920 y 30, son tipos de letra serif, pero en lugar de estar impresos, se aplican con un acabado Super-LumiNova tridimensional.

 Patek Philippe produjo una pequeña cantidad de relojes Sidelometer en 1936, dos de los cuales se conservan en el Museo de Ginebra. Los relojes están equipados con un movimiento de cuerda manual de 19 líneas. Con un diámetro de caja de más de 50 mm, destacan entre los archivos de Patek Philippe.

 El museo añadió estos dos relojes a su colección en 1991 y 2009. Inspirándose en ellos, el Calatrava Pilot Travel Time 5524, que debutó en 2015, también sorprendió a entusiastas y amantes de los relojes cuando salió por primera vez como un Patek Philippe único.

(Derecha) PPM 844, (Izquierda) PPM 1655
Dos relojes Sidelometer producidos en 1936. El PPM 844 a la derecha es el movimiento n.º 170383/caja n.º 613 411, mientras que el PPM 1655 a la izquierda es el movimiento n.º 170381/caja n.º 613 559. Este último cuenta con un indicador de ángulo de minutos de tipo dividido (equivalente al segundero). La lectura del ángulo en el ejemplo de la derecha es de 308 grados y 0 minutos. Ambos movimientos cuentan con escapes de áncora de 19 líneas y 21 rubíes y cumplen con el estándar Poinçon de Genève. Las características incluyen un regulador con un mecanismo de ajuste fino de cuello de cisne y una rueda de trinquete con dientes de Wolf's Teeth. Ambos tienen esferas de esmalte negro. Los diámetros son de 55 mm (el primero es de 56 mm y el segundo es de 55.3 mm según los documentos del listado de subasta). Actualmente se encuentra en el Museo Patek Philippe.

 El diámetro de la caja de 42 mm es bastante grande en comparación con la imagen tradicional del Calatrava. El diseño de la esfera, altamente funcional, evoca la imagen de un reloj de piloto típico, pero se sabía poco sobre por qué Patek Philippe creó un reloj de piloto. Con la incorporación del modelo 7234 con una caja de 37.5 mm de diámetro en 18, la libertad de estilo aumentó considerablemente y el Calatrava se convirtió en un modelo icónico aceptado por un público más amplio.

Visualización diurna y nocturna de la hora local y de la hora local. La hora local se controla mediante la corona conectada a la manecilla esquelética, y la hora local mediante el pulsador conectado a la manecilla subhoraria. Solo el primer día del calendario se muestra en rojo.

 Lo extraordinario de Patek Philippe fue que, si bien reconocía claramente sus raíces históricas en el Sidelómetro de la década de 1930, transformó por completo su diseño, priorizando la funcionalidad como reloj. Y, sobre todo, al incorporar la función de hora de viaje, se transformó en una complicación práctica. Al tiempo que restauraba la funcionalidad del doble temporizador a un reloj de piloto moderno, extrayendo el ADN del Sidelómetro de antaño, la esfera también es extremadamente fácil de leer.

La manecilla de subhoras con visualización de segunda zona horaria, recubierta de Super-LumiNova, se puede operar de forma independiente mediante los pulsadores del lado izquierdo de la caja, con las 8 en punto moviéndose hacia adelante y las 10 en punto moviéndose hacia atrás, y también cuenta con un mecanismo de bloqueo de bayoneta.

 Por ejemplo, los números arábigos con serifa son un detalle típico de los relojes de piloto de la década de 1930, pero en lugar de usar pintura con fines puramente prácticos, la compañía ha aplicado un acabado tridimensional para realzar la textura, característica de la marca. La manecilla de la segunda zona horaria (la manecilla de las horas recubierta de Super-LumiNova) puede avanzar o retroceder rápidamente accionando los pulsadores a las 8 y las 10 h, y la indicación de la fecha a las 6 h también funciona en conjunto. La visualización día/noche, que muestra la hora local y la hora local de forma independiente, también resulta muy práctica en la práctica.

El perfil refleja con claridad el moderno enfoque de diseño de Calatrava. El volumen se distribuye a lo largo de la altura del bisel y los lados redondeados de la carrura, lo que da como resultado un acabado que no resulta innecesariamente grueso. El corrector, situado entre las asas a las 6 en punto, permite ajustar el calendario. Gracias al diámetro relativamente reducido de la caja, este tamaño mediano da la impresión de una esfera más compacta. La altura a la que se colocan los índices y las agujas también demuestra un equilibrio uniforme.

 Con el desarrollo del control del tráfico aéreo, el sidelómetro dejó de funcionar como una ayuda a la navegación estandarizada, y los relojes de piloto evolucionaron posteriormente a ayudas a la navegación estandarizadas. El alto grado de libertad del Calatrava Pilot Travel Time se debe quizás a que sus orígenes se remontan a una época anterior a esta estandarización. Es un reloj excepcional que combina la comodidad de una herramienta de viaje moderna con la legibilidad heredada de los pilotos.

(Derecha) Tiempo de viaje del piloto de Calatrava Ref. 7234
Este reloj de tamaño mediano se lanzó en 2018. La correa presenta pespuntes y una exclusiva hebilla atornillada de tapa abatible. Movimiento automático (Cal. 324S C FUS). 29 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha: aproximadamente 45 horas. 18KRG (diámetro 37.5 mm, grosor 10.78 mm). Resistente al agua hasta 6 bar. Precio: 5.577.000 yenes (IVA incluido).
(Izquierda) Tiempo de viaje del piloto de Calatrava Ref. 5524
La versión con caja RG se añadió en 2018. La brillante esfera marrón, que realza el patrón de rayos de sol, presenta un degradado negro en el borde exterior. Movimiento automático (Cal. 324 SC FUS). 29 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 45 horas. 18KRG (diámetro 42.0 mm, grosor 10.78 mm). Hermético hasta 6 bar. Precio: 6.182.000 yenes (impuestos incluidos).



Información de contacto: Centro de información de Patek Philippe Japón Tel. 03-3255-8109


Elegancia eterna: Calendario Perpetuo en Línea de Patek Philippe Ref. 5236P

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