Breguet ha cautivado a los entusiastas de los relojes durante 2025. ¿Quién habría imaginado que la compañía, que celebra su 250.º aniversario, lanzaría una gama tan diversa de nuevos productos? La cumbre de este éxito es el Breguet Experimental 1, lanzado el 1 de diciembre. El tourbillon, que late a una velocidad sin precedentes de 72 000 alternancias por hora, es posible gracias a un escape magnético.
Esta obra maestra marca el último hito del 250.º aniversario de Breguet. Gracias a un escape magnético de fuerza constante, alcanza una frecuencia de vibración ultraelevada de 72 000 alternancias por hora, a pesar de ser un tourbillon. Como su nombre "Experimental" sugiere, incorpora sin reservas las nuevas tecnologías acumuladas por Breguet. Cuerda manual (Cal. 7250). 72 000 alternancias por hora. 37 rubíes. Reserva de marcha de aproximadamente 72 horas. Caja de oro Breguet de 18 quilates (diámetro de 43.5 mm, grosor de 13.3 mm). Hermético a 10 bar. Edición limitada a 75 ejemplares en todo el mundo. Precio estimado: 53 480 000 yenes (impuestos incluidos).
Fotografías y texto de Masayuki Hirota (Chronos-Japón)
[Artículo publicado el 2 de enero de 2025]
El final del 250 aniversario de Breguet está marcado por el "Experimental 1"
Breguet, que celebra su 250.º aniversario en 2025, ha lanzado siete modelos conmemorativos, comenzando con el "Classique Subscription" en primavera y continuando con los "Classique 7225" y "Classique 7235" en noviembre. El último modelo es el "Experimental 1", que busca la precisión a fondo. Como su nombre "Experimental" indica, se trata de un modelo experimental disponible comercialmente. El director general de Breguet, Gregory Kisling, declaró: "Los ambiciosos relojes de Abraham-Louis Breguet a menudo se denominan 'Experimental', por lo que adoptamos ese nombre para este reloj. Este es el primero".
¿Cuál es el escape que permite que el tourbillon de ultraalta frecuencia alcance las 72.000 alternancias por hora?
La característica principal del Experimental 1 es que combina una frecuencia ultraalta de 72.000 alternancias por hora con un tourbillon. Los tourbillons grandes y pesados suelen funcionar a baja frecuencia. Sin embargo, Breguet ha creado un tourbillon sin precedentes mediante un nuevo escape magnético de fuerza constante.
Hasta donde sé, casi todos los relojes mecánicos desde finales del siglo XVII en adelante han tenido el mismo mecanismo (con la excepción de los volantes electromagnéticos y el Spring Drive). El movimiento giratorio del muelle real se convierte en movimiento de izquierda a derecha mediante un escape compuesto por una rueda de escape y un áncora, que a su vez hace oscilar el volante. La forma definitiva de este mecanismo es el escape de áncora de dientes de club (también conocido como escape de áncora suizo), que se utiliza en casi todos los relojes mecánicos actuales. Este era un escape ideal: resistente a los golpes, muy fácil de fabricar y comenzaba a funcionar automáticamente al dar cuerda al muelle real. Sin embargo, mejorar su rendimiento era difícil. Esto se debe a que, al igual que los escapes anteriores, el movimiento giratorio se convertía en movimiento de izquierda a derecha mediante el contacto físico entre la rueda de escape y la áncora, lo que creaba mucha resistencia. El escape de silicio actual es, en términos generales, una especie de "tratamiento sintomático" que reduce la resistencia al aligerar el material.
En cambio, el escape magnético de fuerza constante de Breguet separa las acciones de "avance" y "parada", funciones propias de todos los escapes, en dos. Además, la acción de avance se realiza mediante fuerza magnética, no por contacto físico. Para ponerlo en perspectiva, es como un automóvil con motor lineal que se mueve por la fuerza repulsiva de los imanes. La parada se basa en el contacto físico, pero al menos la acción de avance es sin contacto, por lo que la resistencia del escape debería ser mucho menor. Reducir la resistencia permite aumentar significativamente la frecuencia del volante. Por eso Breguet logró crear un tourbillon que opera a 72.000 alternancias por hora.
Por cierto, la compañía adoptó un pivote magnético que sujeta el eje del volante mediante un imán en el Classique Chronométrie 7727, presentado en 2012, y su sucesor, el Classique 7225 (modelo 2025). Esto evita que el volante se desplace y pierda rendimiento al sujetarlo con fuerza magnética. De hecho, si el volante está firmemente sujeto, no se desplazará por la gravedad. Además, al suspender el volante con fuerza magnética, se elimina la fricción que tradicionalmente se produce cuando entra en contacto con la joya. Por eso la compañía lo denomina el "tourbillon del siglo XXI". Su frecuencia de vibración es la misma que la del Experimental 1, a 72 000 alternancias por hora. Su precisión también es de ±1 segundo en el último Classique 7225, superando con creces los estándares de los relojes mecánicos. Sin embargo, habría sido difícil igualar esta precisión con la especialidad de Breguet: el tourbillon.
Un tourbillon es un mecanismo que encierra el corazón de un reloj (el escape y el volante) en un gran marco (jaula) y lo gira una vez por minuto (anteriormente, también eran cuatro o siete minutos). En teoría, los efectos verticales de la gravedad se anulan al girar el corazón del reloj. Por el contrario, un pivote magnético fija y anula los efectos. Si bien la incorporación de un tourbillon probablemente mejoraría el rendimiento, es difícil soportar una jaula pesada con un imán pequeño (esta es probablemente una de las razones por las que los Classique 7727 y Classique 7225 son movimientos de ultraalta frecuencia con volantes pequeños). Además, agregar imanes por encima y por debajo del eje del volante le resta atractivo estético. Al utilizar magnetismo en el escape, Breguet ha logrado tanto una ultraalta frecuencia como una alta precisión. Breguet ha anunciado que la precisión del Experimental 1 es de ±1 segundo. Teniendo en cuenta la frecuencia ultraalta de 72.000 vph, es probable que la precisión en la muñeca esté dentro del mismo rango.
El equipo de desarrollo de Breguet explica que la ventaja del escape magnético de fuerza constante reside en que permite que el tourbillon, con una gran inercia, gire a alta frecuencia. De hecho, este escape, que prácticamente no tiene contacto, salvo para detener el movimiento, puede reducir significativamente la resistencia.
El mecanismo de escape es bastante inusual. Al igual que un escape de palanca de dientes de club normal, el engranaje que engrana con el áncora tiene una forma cóncava o convexa, similar a una rueda de escape. Sin embargo, esto solo detiene el movimiento lateral del áncora. A diferencia de una rueda de escape normal, no avanza. Por eso Breguet le da el nombre, bastante contundente, de "engranaje de parada". En cambio, el movimiento de avance se realiza mediante anillos apilados por encima y por debajo del engranaje de parada, y el áncora, que oscila de un lado a otro. Cada una de estas piezas tiene una fuerza magnética, y la áncora, encajada entre los anillos, se mueve en oposición a dicha fuerza. Este movimiento es similar al de un automóvil con motor lineal, que avanza al repeler la fuerza magnética integrada en la guía.
El escape magnético de fuerza constante avanza gracias a la fuerza repulsiva de los imanes fijados al áncora y al anillo que sujeta el mecanismo de parada. Al no haber contacto físico, se reduce la resistencia y no se necesita lubricación (aunque la rueda de parada que detiene el áncora parece estar recubierta de un aceite especial en su superficie de contacto). Además, como la fuerza magnética es constante, la energía transmitida al volante no varía en absoluto. Por ello, se trata de un escape de fuerza constante que proporciona una fuerza constante al volante. Además, dado que el propio escape es de fuerza constante, la fuerza se suministra de forma constante mientras el escape sigue funcionando. Esto es completamente diferente de un escape de fuerza constante típico, que se anula cuando la fuerza del muelle real disminuye. Un responsable de Breguet explicó: «El escape de fuerza constante funciona perfectamente durante tres días».
El poder del escape magnético de fuerza constante
Su rendimiento es excepcional. Como se mencionó anteriormente, la precisión diaria es de ±1 segundo. Además, en teoría, el rendimiento se mantiene inalterado incluso cuando el muelle real se desenrolla y pierde fuerza. Un experto de Breguet presume: «El volante oscila 260 grados de forma constante, prácticamente sin error de posición». Además, el propio muelle real, la fuente de energía del reloj, es único. «Este modelo tiene doble barrilete, pero cada barrilete alberga dos muelles reales. La razón es que el uso de un muelle real más largo estabiliza la entrega de par». Además, el vástago del barrilete es más estrecho, un diseño favorecido por el Grupo Swatch, lo que permite un muelle real más largo. Esto explica por qué este cronógrafo de alta frecuencia, con una velocidad de 72.000 alternancias por hora, tiene una reserva de marcha de aproximadamente tres días.
A pesar del imán incorporado, este modelo tiene una resistencia magnética de 600 gauss (aproximadamente 4 8000 A/m), unas 10 veces la resistencia de los campos magnéticos normales. En teoría, podría ser incluso mayor, pero Kissling explica: «Nadie usaría este reloj mientras se somete a una resonancia magnética, así que esto es suficiente». La alta resistencia magnética se consigue gracias al material no magnético Nivagauss. Este material, que confería a los relojes Omega una resistencia magnética de 1 5000 gauss, fue utilizado por Breguet en componentes como relojes, mejorando considerablemente su resistencia magnética.
Por cierto, reducir la proporción de hierro en un material mejora sus propiedades antimagnéticas. Por otro lado, se vuelve más blando y menos duradero. Si bien el Nivagaus anterior presentaba problemas de durabilidad (lo que se dice que explica por qué Tudor y Rolex comenzaron a fabricar sus relojes en cerámica), el nuevo Nivagaus ya no presenta problemas al utilizarse en movimientos que operan a 7 2000 alternancias por hora. «Este material es ampliamente utilizado no solo por Breguet, sino también por el Grupo Swatch», afirma Kisling.
Lo mismo puede decirse de los imanes. Los imanes anteriores tenían un centro de flujo magnético inestable, lo que los hacía improductivos. Probablemente por eso el pivote magnético se dejó de lado durante un tiempo. Sin embargo, a partir del Classic 7225 de este año, los problemas relacionados con los imanes se han resuelto mediante la adopción de un imán completamente nuevo. "Llevamos mucho tiempo trabajando en este proyecto. El proyecto de un escape magnético lleva mucho tiempo en marcha, y cuando asumí la presidencia, descubrí este mecanismo y comencé a trabajar en su comercialización. Por lo tanto, está bastante desarrollado. Hemos fabricado muchos prototipos".
Preste atención al acabado del movimiento y al exterior.
Este modelo es nuevo no solo en su movimiento, sino también en su acabado y exterior. La platina y los puentes del movimiento están hechos de oro Breguet, al igual que el modelo del 250 aniversario. Además, partes de los puentes están pavonadas mediante un proceso llamado "ALD", en lugar de DLC, PVD o CVD. Cabe destacar que el PVD produce una coloración estable, pero su disponibilidad de colores es limitada; el DLC produce un recubrimiento más resistente, pero también ofrece una gama de colores limitada; y el CVD produce colores, pero es menos estable (al menos, es difícil producir colores vivos). En cambio, el ALD produce un recubrimiento más fino y duro, puede cubrir una superficie mayor y produce una coloración mejor. Además, presumiblemente debido a su flexibilidad, Breguet también aplicó este tratamiento al muelle real.
El ALD es un buen tratamiento, pero la película que crea es dura. Por lo tanto, después del tratamiento, es bastante complicado despegarla para biselar los bordes. Se puede retirar fácilmente cortándola, pero en los modelos con el sello Breguet, el biselado se realiza a mano, lo cual es bastante engorroso (Kisling). Por cierto, este tratamiento también se utiliza en el puente de la jaula del tourbillon del recientemente anunciado "Classique Grande Sonnerie Métiers d'Art 1905". El color es tan vibrante y la película tan fina que la confundí con un plano.
La mayor ventaja de este modelo reside en su excelente portabilidad. Si bien el tamaño de la caja es considerable, con 43.5 mm de diámetro y 13.3 mm de grosor, las asas acortadas y la correa de goma suave lo hacen muy cómodo en la muñeca. Además, su bajo centro de gravedad garantiza su comodidad durante largos periodos. A pesar de su tourbillon de alta frecuencia, que alcanza las 72.000 alternancias por hora, resulta cómodo de llevar y, además, es hermético hasta 10 bares. Además, gracias a las correas intercambiables, se puede usar en cualquier situación (aunque, lamentablemente, todavía hay un número limitado de opciones de correas disponibles).
Se dice que el precio es de 32 francos suizos, o 5348 millones de yenes (IVA incluido) en yenes japoneses. Ciertamente no es barato, pero considerando que se trata de un modelo experimental con un tourbillon que vibra a 20 alternancias por segundo, el movimiento es de oro Breguet y está limitado a solo 75 piezas, parece bastante razonable. Kissling afirma que «la colección experimental continuará en el futuro». Con este modelo, Breguet, que finalmente se acerca al final de su 250.º aniversario, ha inaugurado el próximo año. ¡Me quito el sombrero ante su potencia arrolladora!
