Estamos reconsiderando el papel de los relojes de piloto en la era moderna. El artículo "Elogios a los Relojes de Piloto" del vol. 98 de Chronos Japón se ha republicado en webChronos. A partir de este número, entrevistaremos a pilotos reales. Analizaremos sus actividades, la realidad de su trabajo y cómo gestionan el tiempo. La segunda entrega presenta a Hiroyuki Nishimura, director de la Asociación Internacional de Propietarios y Pilotos (AOPA), y su querido Rolex.
Fotografías de Takafumi Okuda
Entrevista y redacción de Hosoda Yuto (esta revista)
Texto de Yuto Hosoda (Chronos-Japón)
[Artículo publicado en la edición de septiembre de 2022 de Kronos Japón]
Entrevista al piloto 2: Hiroyuki Nishimura
Aunque el término "piloto" se usa ampliamente, los tipos de aeronaves que pilotan varían considerablemente. Y sin duda, hay tantos relojes de piloto ideales como pilotos que los usan. En esta ocasión, les presentamos a Hiroyuki Nishimura, miembro de la junta directiva de AOPA, quien vuela su propio jet privado, y el Rolex que ha usado durante muchos años.
"Me gustan los relojes que son intuitivos de usar, como aquellos que permiten calcular el GMT por la posición de las manecillas".
No existe una definición estricta de lo que constituye un reloj de piloto. Además, los tipos de pilotos que los usan varían considerablemente. Entre los pilotos se incluyen quienes vuelan avionetas personales, quienes vuelan aviones furtivos para las Fuerzas de Autodefensa de Japón e incluso quienes vuelan vehículos de lanzamiento. Por lo tanto, al elegir el mejor reloj de piloto, es importante considerar quién lo usará.
Hiroyuki Nishimura, director de AOPA-JAPAN, la rama japonesa de la Asociación Internacional de Propietarios y Pilotos (AOPA), es piloto privado y vuela su propio avión. Cuando se toma un descanso, disfruta volando en un Cessna Citation Mustang. Su compañero predilecto es el Rolex Oyster Perpetual GMT-Master II.
En el plan de vuelo que debe presentarse a la torre de control del aeropuerto antes del vuelo, la hora de salida y la hora de regreso deben indicarse en GMT (UTC). Además, durante el vuelo, estamos en constante comunicación con el control de tráfico aéreo, y todos los cambios de hora se realizan en GMT. A veces, nos preguntan repentinamente sobre las horas estimadas de ida y vuelta. En estas situaciones, un reloj GMT resulta muy útil.
Así es, Nishimura ajusta la manecilla GMT de su GMT-Master II a la Hora Universal Coordinada y luego la manecilla de la hora a la hora de Japón, o GMT +9 horas. Hoy en día, los relojes GMT se usan mayoritariamente como relojes de viaje, con las manecillas de la hora y GMT ajustadas a la zona horaria del país donde vives (hora local), y solo se ajusta la manecilla de la hora al viajar a una zona horaria diferente. Sin embargo, la manecilla GMT estaba originalmente diseñada para señalar la Hora Media de Greenwich. Es fácil olvidarlo, pero el GMT-Master se desarrolló exclusivamente como reloj de piloto para los pilotos de Pan American World Airways. Esta fue la primera vez que conocí a alguien usando un GMT-Master II para su propósito original, y es increíblemente tranquilizador poder consultar rápidamente la GMT de un vistazo durante un vuelo.
Como habrás visto, probablemente sepas que estás muy ocupado cuando vuelas, así que no tienes tiempo para usar la regla de cálculo de aviación que viene con el reloj. El GMT-Master II es perfecto para eso, ya que sus manecillas de horas, minutos y GMT son gruesas y fáciles de leer, y la esfera reflectante no molesta. Muchos de mis amigos usan el Apple Watch, que tiene una excelente visibilidad nocturna, y yo también usé uno durante un tiempo, pero desde entonces he vuelto a mi Rolex.
Nishimura compró el GMT Master II en Canadá a los 21 años, incluso antes de obtener su licencia, y lo ha acompañado durante la mayor parte de sus más de 2200 horas de vuelo hasta la fecha. Para él, este reloj es el reloj de piloto por excelencia.
