Estamos reconsiderando el papel de los relojes de piloto en la era moderna. Este número, "Elogios a los Relojes de Piloto", del vol. 98 de Chronos Japón, se ha republicado en webChronos. En esta ocasión, exploraremos el mecanismo GMT, desarrollado como reloj de piloto civil, y su evolución y estado actual, centrándonos en las funciones de los modelos GMT de Rolex, Breitling, Bell & Ross, entre otros.
Este es el sucesor del GMT-Master, desarrollado a petición de Pan American World Airways. Gracias a una manecilla de hora con ajuste independiente y un bisel giratorio bidireccional con visualización de 24 horas, es posible visualizar la hora en hasta tres países simultáneamente. La foto muestra el modelo anterior, equipado con el calibre 3186. El modelo actual incorpora el movimiento calibre 3285, que ofrece una reserva de marcha significativamente mejorada. Cuerda automática (calibre 3186). 31 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 70 horas. Caja de 18 KWG (40 mm de diámetro). Hermético hasta 100 m. Colección privada.
Fotografías de Masanori Yoshie
Entrevista y redacción de Hosoda Yuto (esta revista)
Texto de Yuto Hosoda (Chronos-Japón)
[Artículo publicado en la edición de septiembre de 2022 de Kronos Japón]
Los relojes de los pilotos civiles evolucionaron para realizar un seguimiento de múltiples zonas horarias.
Con el auge de los aviones de pasajeros, la popularidad de los relojes con múltiples zonas horarias se ha disparado. Si bien hoy en día se utiliza principalmente como reloj de viaje, el GMT se desarrolló originalmente como un mecanismo para pilotos comerciales, y algunos pilotos siguen utilizando esta función incluso hoy en día.
VIGILANCIA DEL PILOTO Categoría 2
CIVIL
Tras la Segunda Guerra Mundial, en la década de 1950, las aerolíneas comenzaron a introducir aviones de reacción. La llegada de estos aviones, capaces de alcanzar velocidades de crucero casi el doble de rápidas que las de los aviones de pasajeros de hélice, el pilar de la aviación moderna, hizo repentinamente más accesibles los vuelos intercontinentales. Al mismo tiempo, los pilotos comerciales, que comenzaron a viajar entre diferentes zonas horarias, empezaron a demandar relojes que mostraran una segunda zona horaria.
Originalmente, existía el Louis Cottier World Timer, un reloj de pulsera que mostraba múltiples zonas horarias. Sin embargo, este mecanismo, que mostraba la hora actual de 24 ciudades en un círculo de poco menos de 4 cm, no era precisamente fácil de usar para los pilotos. Por ello, en 1953, Pan American World Airways encargó a Rolex el desarrollo del Oyster Perpetual GMT-Master. Si bien los relojes de piloto anteriores se habían diseñado para pilotos de combate o militares, se podría decir que el GMT-Master fue el primer reloj diseñado pensando en los pilotos civiles.
Aunque el término "piloto civil" se usa ampliamente, los tipos de aeronaves que vuelan varían considerablemente, desde pequeños aviones de hélice hasta jumbo jets de pasajeros. Sin embargo, algo que todos valoran es la función GMT. Esto se debe a que la información horaria que se intercambia con el control de tráfico aéreo durante el vuelo se basa en el Tiempo Universal Coordinado (UTC), independientemente de si el vuelo cruza zonas horarias. En otras palabras, el reloj ideal para un piloto civil tendría una función GMT que también fuera fácil de leer durante el vuelo.
El Rolex Oyster Perpetual GMT-Master II fue pionero en este campo, destacando por su excepcional facilidad de uso y legibilidad gracias a su función GMT. Si bien el cristal es antirreflectante, solo en la parte posterior, para evitar que se descascare con el tiempo, las gruesas agujas de horas, minutos y GMT, junto con Chromalight, que mantiene su brillo con el tiempo, permiten leer la hora en una amplia gama de situaciones. Con una atención al detalle que incluye una aguja de horas con ajuste independiente y un bisel giratorio bidireccional táctil, este reloj sigue siendo un referente en relojes de piloto civiles.
El Bell & Ross BR 03-93 GMT es un modelo que combina un mecanismo GMT con una caja cuadrada inspirada en un reloj de cabina. El bisel giratorio, pintado en negro y rojo para el día y la noche, cuenta con una inserción de aluminio que evoca la nostalgia de los relojes GMT clásicos. Si bien los números arábigos no están recubiertos con pintura luminiscente, son gruesos y muy legibles a plena luz del día. La pintura luminiscente se aplica a los índices de barras, las manecillas de horas y minutos, y la manecilla GMT, lo que garantiza una buena visibilidad incluso en la oscuridad.
Este es un reloj de piloto de nueva generación de Fortis, una marca con profundos vínculos con la industria aeroespacial. Incorpora un movimiento Kenissi con una reserva de marcha de aproximadamente 70 horas. Incorpora características que mejoran la legibilidad instantánea, como los índices Brickstrack recubiertos con Super-LumiNova X1. Cuerda automática (Cal. WERK13). 27 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 70 horas. Caja de titanio (43 mm de diámetro). Hermético hasta 20 bar.
(Centro) Omega Speedmaster Moonwatch Master Chronometer
El Speedmaster Moonwatch ha alcanzado la categoría de Master Chronometer. Si bien el diseño básico sigue el del modelo de cuarta generación, se ha mejorado aún más el refinamiento de los detalles. La comodidad del brazalete también se ha mejorado modificando la forma del tubo del arco y haciendo el cierre más compacto. Cuerda manual (Cal. 3861). 26 rubíes. 21.600 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 50 horas. Caja de acero inoxidable (42 mm de diámetro, 13.58 mm de grosor). Hermético hasta 5 bar.
(Abajo) Bell & Ross "BR 03-93 GMT"
Este modelo presenta una icónica caja cuadrada inspirada en los relojes de cabina y un bisel giratorio bidireccional con visualización de 24 horas. Los grandes números arábigos, las agujas con revestimiento de Super-LumiNova y la aguja GMT con punta roja ofrecen una excelente visibilidad y legibilidad. Movimiento automático (BR Cal. 303). 25 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 50 horas. Caja de acero inoxidable (42 mm x 42 mm). Sumergible hasta 100 m.
Al igual que Bell & Ross, el Ball Watch Roadmaster Pilot GMT es un clásico reloj de piloto civil equipado con GMT. El bisel giratorio de este modelo es de cerámica y los índices son autoluminiscentes, lo que le confiere un carácter contrastante. Los pulsadores a las 8 y las 10 permiten que la manecilla de las horas avance y se retraiga de forma independiente, lo que garantiza una excelente operatividad. El Fortis Flieger F-43 Triple GMT también permite ajustar la manecilla de las horas de forma independiente. Además, la Super-LumiNova está recubierta con un grado X1, que ofrece un brillo postluminiscente un 60 % superior al normal después de dos horas.
El GMT es un mecanismo ideal, ya que permite a los pilotos leer intuitivamente dos o tres zonas horarias. Sin embargo, existen otros relojes de piloto que muestran múltiples zonas horarias además del GMT. El Reloj de Piloto IWC Timezoner Chronograph es un "reloj mundial para pilotos" que supera la complejidad de funcionamiento y visibilidad de los relojes mundiales. Al girar el bisel, grabado con los nombres de 24 ciudades, la manecilla de la hora y la manecilla de la subhora se mueven sincronizadas. Por lo tanto, con solo colocar el nombre de la ciudad donde desea saber la hora a las 12, puede encontrar fácilmente la hora de ese país. Si bien no es posible leer varias zonas horarias simultáneamente, el ajuste instantáneo de la zona horaria es extremadamente práctico.
Este cronómetro mundial permite cambiar la zona horaria y la fecha con solo pulsar y girar el bisel. La esfera central muestra el formato de 24 horas, mientras que la subesfera a las 12 cuenta con un contador de cronógrafo coaxial para las horas y los minutos, lo que garantiza una excelente legibilidad a pesar de la inclusión de múltiples mecanismos complejos. Movimiento automático (Cal. 89760). 39 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 68 horas. Caja de acero inoxidable (46 mm de diámetro, 16.8 mm de grosor). Hermético hasta 6 bar.
El Super Chronomat hace honor a su nombre con su imponente apariencia. El bisel incorpora una inserción de cerámica resistente a los arañazos. Un módulo UTC de cuarzo integrado en el brazalete permite visualizar un segundo huso horario. Cuerda automática (Cal. 01). 47 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 70 horas. Caja de acero inoxidable (44 mm de diámetro, 14.4 mm de grosor). Sumergible hasta 200 m.
De igual forma, el Oris Big Crown ProPilot Worldtimer también ajusta la zona horaria girando el bisel. Su funcionamiento básico es el mismo que el de un reloj GMT, pero como la corona no se utiliza para ajustar la manecilla de las horas de forma independiente, la ventaja es que se puede ajustar la hora sin desenroscarla. También existen ejemplares como el Breitling Super Chronomat B01 44, que incorpora un reloj UTC de cuarzo en el brazalete, separado de la cabeza.
La década de 1960, cuando el DC-8 entró en servicio en Japón y los aviones comerciales se popularizaron, fue el período en que la carrera espacial alcanzó su máximo esplendor. El Omega Speedmaster, también conocido como Moonwatch, utilizado en el programa Apolo durante este período, también podría considerarse un reloj de piloto. El actual Speedmaster Moonwatch Master Chronometer ha experimentado una evolución significativa, especialmente en cuanto a su movimiento, pero aún conserva su cristal de hesalita. El hesalita también está incluido en los requisitos oficiales de equipamiento de la NASA, ya que evita daños a los astronautas y a su equipo si el cristal se rompe al reducir la presión.
Este reloj con doble huso horario permite ajustar la manecilla de la hora en incrementos de una hora girando el bisel. El segundo huso horario, que se muestra en una subesfera a las 3, solo se puede ajustar con la corona. Un indicador permite saber de un vistazo si el segundo huso horario es diurno o nocturno. Movimiento automático (Cal. Oris 690). 30 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha: aproximadamente 38 horas. Caja de acero inoxidable (diámetro de 44.7 mm). Hermético hasta 10 bar.
Este reloj GMT avanza la manecilla de las horas con un pulsador situado a las 10 y la reinicia con un pulsador situado a las 8. Este revolucionario mecanismo de ajuste cuenta con un mecanismo de bloqueo para evitar accionamientos accidentales. La caja de titanio ofrece mayor comodidad. Cuerda automática (Cal. RR1204-C). 26 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 38 horas. Caja de titanio (40 mm de diámetro, 14 mm de grosor). Resistente al agua hasta 300 m. Edición limitada a 1000 ejemplares en todo el mundo.
