El Speedmaster de Omega ha seguido evolucionando, manteniéndose profundamente vinculado a la historia de la aviación y la exploración espacial. El nuevo Speedmaster Pilot's lleva el progreso de Omega al siguiente nivel. Este ambicioso modelo hereda el diseño del Speedmaster original, lanzado en 1957, e incorpora la tecnología y funcionalidad más avanzadas. Su objetivo es convertirse en un compañero indispensable para los pilotos.
Automático (Cal. 9900). 54 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 60 horas. Caja de acero inoxidable (diámetro de 40.85 mm). Resistente al agua hasta 100 m. Precio: 1.463.000 yenes (impuestos incluidos).
Fotografías de Masanori Yoshie
Masamasa Hirota (esta revista): entrevista y redacción
Texto de Masayuki Hirota (Chronos-Japón)
[Artículo publicado el 10 de enero de 2024]
Un homenaje al Speedmaster original
El diseño del nuevo Speedmaster Pilot es casi idéntico al del Speedmaster '57, que se inspiró en el Speedmaster de 1957. Además, el bisel presenta el taquímetro "Punto sobre 90 (DON)" y "Diagonal a 70", símbolos del Speedmaster original, lo que enfatiza la conexión con el primer modelo.
Cuerda manual (Cal. 9906). 44 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 60 horas. Caja de acero inoxidable (diámetro de 40.5 mm, grosor de 12.99 mm). Hermético hasta 5 bares. Precio: 1.463.000 yenes (IVA incluido).
El tamaño de la caja es ligeramente mayor, 40.85 mm, en comparación con los 40.5 mm del Speedmaster '57. Sin embargo, el movimiento se ha cambiado del Calibre 9906 de cuerda manual utilizado en el Speedmaster '57 al Calibre 9900 automático. Omega ya lanzó el Speedmaster Racing, equipado con la serie automática Calibre 9900, pero con 44.25 mm de diámetro, no es en absoluto pequeño. A pesar de ser un cronógrafo automático de gran tamaño, se puede decir que el Speedmaster Pilot tiene una caja más compacta. Quizás como homenaje al Speedmaster original, el fondo de caja también se ha cambiado a uno sólido grabado con el icónico medallón del caballito de mar del Speedmaster.
Además, ahora es resistente al agua hasta 100 metros (330 pies), más del doble que el Speedmaster '57, el Super Racing y el Moonwatch. Con un movimiento de 32.5 mm de diámetro alojado en una caja de 40.85 mm, la resistencia al agua de 100 metros es realmente impresionante.
Diseñado para satisfacer las necesidades de los pilotos
Además de su pequeña caja, este reloj se caracteriza por un diseño que realza su estilo de reloj de piloto. Particularmente llamativo es el pequeño segundero, inspirado en la cabina de un avión. El contador coaxial de 60 minutos y 12 horas, situado a las 3, tiene un acabado que evoca un indicador, y el pequeño segundero, situado a las 9, presenta una línea de horizonte azul que evoca la vista de un objetivo. La manecilla naranja del cronógrafo, inspirada en un avión, añade un toque especial. Como es habitual en los Omega modernos, el uso de cada color es excelente. La esfera presenta una superficie uniforme y un color vibrante, una característica única que solo Omega, que se ha esforzado por mejorar su calidad, ha logrado.
Sin embargo, como era de esperar de Omega, no solo el diseño impresiona. Para mejorar la visibilidad incluso bajo una luz intensa, la parte superior de la caja, el borde exterior del bisel e incluso los pulsadores tienen un acabado mate. En modelos Omega anteriores, los pulsadores estaban pulidos, pero en este modelo se han cambiado a un acabado completamente mate. La esfera también tiene un acabado mate. Al reforzar el relieve de la base, también se ha modificado para evitar que el reloj se opaque incluso bajo una luz intensa. El negro de la esfera cuenta con un tratamiento galvánico, y las manecillas de horas, minutos y segundos del cronógrafo tienen un revestimiento de PVD negro mate.
La Super-LumiNova aplicada a las manecillas e índices también es significativamente diferente a la de los modelos anteriores. Su mayor grosor y visibilidad se debe a que, en lugar de verter la Luminova, se talla un bloque de Luminova y se pega a los índices y manecillas. Al tener un mayor volumen que un acabado pintado, teóricamente produce mayor cantidad de luz y una mayor duración. Como explica el comunicado de prensa, este reloj ofrecerá una excelente legibilidad incluso durante vuelos nocturnos.
Medidor integrador coaxial fácil de usar
El Calibre 9900 Co-Axial Master Chronometer es un cronógrafo automático con certificación METAS. Resistente a campos magnéticos de al menos 15.000 gauss, este movimiento es resistente a los golpes y cuenta con un espiral de silicio altamente isócrono, lo que garantiza su fiabilidad incluso en entornos hostiles como una cabina de piloto o el espacio exterior. Además, la ubicación coaxial de los contadores de 12 horas y 60 minutos garantiza una excelente legibilidad. La posibilidad de ver el tiempo medido en horas de un vistazo es una gran ventaja de la serie Calibre 9900, que incorpora un contador coaxial.
Sorprendentemente ligero y versátil.
A pesar de su tamaño compacto, el Speedmaster Pilot, con el calibre automático Cal. 9900, es un reloj robusto. Sin embargo, es sorprendentemente cómodo de llevar. Al menos, es lo suficientemente cómodo una vez que uno se acostumbra. Además, el brazalete cuenta con el exclusivo sistema de ajuste Comfort Release de Omega. La correa NATO gris incluida, reforzada con Kevlar, lo hace aún más cómodo. El refuerzo de Kevlar es un poco excesivo, pero probablemente esté diseñado para entornos hostiles.
La profunda conexión de OMEGA con la aviación
Omega se forjó un nombre en el mundo de la aviación durante la Segunda Guerra Mundial. La marca suministró más de 11 relojes al Ministerio de Defensa británico, apoyando a los pilotos de la Fuerza Aérea y la Armada. El CK2292, altamente antimagnético, fue especialmente popular entre los pilotos de Spitfires y Hurricanes. Fue el primer Speedmaster, lanzado en 1957, el que consolidó su reputación. Este modelo fue apreciado no solo por los astronautas, sino también por los pilotos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, lo que culminó con el Flightmaster en 1969. Cuando el Concorde realizó su primer vuelo ese mismo año, los instrumentos de cronometraje Omega eran equipamiento estándar en varios Concorde, lo que demuestra aún más la profunda conexión de Omega con la industria aeronáutica.
Un reloj que puede ser utilizado por todos, no solo por los pilotos.
El nuevo modelo Speedmaster Pilot's enfatiza la funcionalidad característica de Omega, a la vez que se ha diseñado como un reloj herramienta de alta calidad. En particular, su diámetro de caja relativamente pequeño, de 40.85 mm, resultará atractivo para los usuarios japoneses que han evitado los relojes equipados con el gran y pesado Calibre 9900. Su resistencia al agua de 10 bares también será apreciada por los usuarios japoneses. Este modelo es adecuado no solo para pilotos y aventureros, sino también para cualquiera que busque un reloj herramienta de alta calidad, y es un reloj que demuestra la fortaleza actual de Omega.
