El "flyback" es un mecanismo adicional para cronógrafos. Fue utilizado principalmente por pilotos entre las décadas de 1930 y 40, pero solo unos pocos modelos lo incorporaban y presentaba problemas de durabilidad. Sin embargo, desde la década del 2000, este mecanismo ha ganado fiabilidad gracias a los diseños de diversas marcas de relojes para el mecanismo flyback. En este artículo, explicaremos el mecanismo flyback junto con algunos de los movimientos más representativos de la actualidad.
Fotografías de Eiichi Okuyama.
Masamasa Hirota (esta revista): entrevista y redacción
Texto de Masayuki Hirota (Chronos-Japón)
[Artículo publicado en la edición de septiembre de 2020 de Kronos Japón]
http://www.webchronos.net/features/116018/
http://www.webchronos.net/features/115642/
¿Qué es el “mecanismo flyback” de un cronógrafo?
El mecanismo flyback permite reiniciar el cronógrafo sin detenerlo. Se popularizó en las décadas de 1930 y 40, cuando los pilotos comenzaron a usar cronógrafos, y desde entonces ha sido adoptado por un pequeño número de cronógrafos mecánicos como uno de los mecanismos más funcionales. Anteriormente, este mecanismo solo se incorporaba a relojes de gran tamaño con reinicio directo. Ha habido ejemplos de reinicios directos mejorados para crear flybacks, pero estos no eran nada robustos. Los flybacks más recientes se caracterizan por su diseño robusto, diseñado con la funcionalidad flyback en mente.
Historia del mecanismo Flyback
En 2018, el Unico se rediseñó por completo, conservando el mismo diámetro de 30 mm, pero 1.3 mm más delgado, y se lanzó como el nuevo Calibre HUB1280. La mayor mejora fue la adopción de un engranaje de forma especial, fabricado por LIGA, para la rueda intermedia que conecta la cuarta rueda y la rueda de segundos del cronógrafo. Las propiedades elásticas del propio engranaje redujeron el salto de las manecillas durante el cronógrafo, lo que resultó en un comportamiento más estable.
El mecanismo flyback permite reiniciar las manecillas del cronógrafo al instante pulsando el botón de reinicio mientras el cronógrafo está en marcha. Esto resulta extremadamente útil para los pilotos, y desde la década de 1940, muchos cronógrafos de piloto han estado equipados con este mecanismo.
Sin embargo, existían varias condiciones para incorporar un mecanismo flyback. En primer lugar, debía ser un reinicio directo, donde el botón de reinicio mueve directamente el martillo de reinicio. Lemania, Venus y Martel, entre otros, utilizan un reinicio indirecto, donde el botón de reinicio no mueve directamente el martillo de reinicio. El martillo de reinicio no se acciona con la fuerza al presionar el botón de reinicio, sino mediante un resorte que se carga al presionar el botón de inicio. Esto imposibilita su uso como flyback, que reinicia el reloj sin presionar el botón de inicio. Por esta razón, los únicos movimientos que pueden incorporar un mecanismo flyback son los de Valjoux y Longines.
Otra razón es el tamaño del movimiento. El reinicio directo, en el que el martillo de reinicio se golpea directamente con el dedo, somete el movimiento a una gran tensión. Para que el mecanismo flyback fuera robusto, se requería un tamaño determinado. De hecho, el UROFA59 de 41 destacaba por su gran tamaño, con 34 mm de diámetro.
Desde finales de la década de 80, cuando los relojes mecánicos comenzaron a ganar popularidad, varios fabricantes y relojeros intentaron convertir los movimientos existentes en movimientos flyback. Estos se basaban en cronógrafos ébauches con reajuste indirecto. Cada fabricante se esforzó por convertirlos a reajuste directo, pero debido a este proceso, era natural que surgieran muchos problemas, con la excepción del flyback de Zenith (aunque Breguet lo mejoró posteriormente).
Especializado en diseños flyback
Por el contrario, los flybacks más nuevos del año 2000 en adelante tienen un diseño específico de flyback, con reinicio directo y una gran cantidad de espacio dedicado al mecanismo flyback, lo que hace que los flybacks de nueva generación sean mucho más confiables.
Un buen ejemplo sería el Unico de Hublot, o Calibre HUB1280. Al colocar el mecanismo del cronógrafo en el lateral de la esfera, este movimiento logra una distribución espaciosa. El mecanismo flyback es robusto y, en teoría, puede soportar un uso continuo. Además, los modelos denominados "Unico 2", lanzados a partir de 18, han sustituido la rueda intermedia del cronógrafo por una de resorte, lo que reduce el salto de la aguja durante el flyback. En mi opinión, el Unico, la serie Calibre 89000 de IWC y la serie Calibre P.9100 de Panerai están diseñados específicamente para movimientos flyback, incluso entre los modelos actuales.
En 2020 se celebra el 15.º aniversario del Big Bang, y ya está disponible el primer modelo de brazalete con caja integrada. Su exterior arquitectónico, compuesto de bordes y superficies afilados, realza aún más la belleza dinámica y funcional del mecanismo de cronógrafo ubicado en la esfera. Cuerda automática (Cal. HUB1280 UNICO). 43 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 72 horas. Caja de titanio (42 mm de diámetro). Hermético hasta 10 bar.
La serie Cal. 8R de Seiko y el FC-760 de Frederique Constant son ejemplos de movimientos que han logrado una función flyback natural al colocar el mecanismo de cronógrafo en el lateral de la esfera. Si bien los entusiastas suelen ridiculizar el mecanismo de cronógrafo en el lateral de la esfera, no se puede pasar por alto la ventaja del espacio adicional.
Un reloj de gama media equipado con un movimiento de manufactura propia. Al combinar un módulo de cronógrafo con la esfera del movimiento existente, se reduce el número de piezas, logrando una alta fiabilidad y productividad. Cuerda automática (Cal. FC-760). 32 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 38 horas. Caja de acero inoxidable y PVD en oro rosa (42 mm de diámetro). Hermético a 5 bar.
Este movimiento de manufactura tardó seis años en desarrollarse. La adición de un módulo de cronógrafo en la esfera del movimiento base y la eliminación del contador de 12 horas redujeron aún más el espacio. Esto permitió obtener una estructura altamente fiable que facilitaba el manejo de la palanca flyback. El módulo cuenta con numerosas piezas fáciles de presionar, como la rueda de pilares en forma de estrella y palancas con una flexión mínima, lo que lo hace altamente manufacturable.
Un ejemplo de un mecanismo flyback exitoso a pesar de la falta de espacio es la serie Cal. L951 de A. Lange & Söhne. El mecanismo flyback del L951 cuenta con un reinicio directo, en el que el botón de reinicio mueve directamente el martillo de reinicio. Sin embargo, con un reinicio directo, el martillo de reinicio suele rayar la leva central. Por lo tanto, a partir del L951.6, A. Lange & Söhne adoptó un reinicio semiindirecto, en el que el martillo de reinicio no se mueve directamente con la presión del dedo. El martillo de reinicio está dividido en dos capas: la capa superior recibe la fuerza del pulsador, que mueve una palanca a través de otra en la capa inferior, que a su vez golpea la leva central. Anthony de Haas, quien participó en el desarrollo, explicó el motivo del cambio: «Un reinicio directo rayaría la leva central. Queríamos evitarlo».
Este es el modelo actual del Datograph, lanzado en 1999. Su primera presentación fue en 2012. Entre los cambios funcionales se incluye la ampliación de la reserva de marcha de aproximadamente 36 a 60 horas, y la incorporación de un indicador de reserva de marcha a las 6 h. Los pulsadores del cronógrafo para el inicio/parada y el flyback/reinicio son ligeros y táctiles. Cuerda manual (Cal. L951.6). 46 rubíes. 18.000 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 60 horas. Caja de 18 quilates (41 mm de diámetro). Hermético a 3 bar. Precio: 834 millones de yenes (IVA incluido). (Consultas) A. Lange & Söhne Tel. 03-4461-8080
La serie Cal. L951, lanzada por primera vez en 1999, ha experimentado numerosas mejoras menores. La última generación, la L951.6, ha cambiado el regulador de cuello de cisne por uno de muelle libre, y la eliminación del mecanismo de cuerda de barrilete ha permitido aumentar la altura y el grosor del muelle real. Esto amplía la reserva de marcha aproximadamente 1.6 veces. El reinicio del cronógrafo se ha sustituido por un sistema semiindirecto, pero la excelente sensación se mantiene intacta.
Ejemplos de diseños modernos que han logrado la función flyback incluyen el calibre LUC03.03-L de Chopard (anteriormente LUC10/11CF) y la serie calibre 4400 de Audemars Piguet. Estos presentan un diseño moderno con embrague vertical y un mecanismo de cuerda automática compacto, pero el martillo de reajuste está firmemente fijado y su punta tiene forma de resorte, por lo que no es necesario ajustar el contacto entre el martillo de reajuste y la leva de corazón.
Este modelo de edición limitada presenta una esfera verde caqui. La caja está fabricada en titanio Titalyt, resistente a la corrosión mediante un proceso de oxidación electrolítica por plasma. El movimiento Cal. LUC 03.03-L se ha perfeccionado durante varias generaciones para garantizar una alta fiabilidad. Cuerda automática (Cal. LUC 03.03-L). 45 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 60 horas. Caja de titanio (42 mm de diámetro). Resistente al agua hasta 100 m. Limitado a 100 ejemplares en todo el mundo.
Como lo demuestra su grueso puente, el Cal. LUC 03.03-L se basa en el concepto de un diseño robusto. Este diseño, que utiliza un embrague vertical y un pequeño inversor para combinar de forma compacta el mecanismo de cronógrafo y el mecanismo de cuerda automática, es similar al de los finos cronógrafos automáticos como el Cal. 1185. Sin embargo, el LUC 03.03-L refuerza las palancas aprovechando el espacio libre para crear un subpuente robusto que fija el martillo de reinicio.
Para su instalación en el "Remaster 01 Audemars Piguet Chronograph", se ha eliminado el mecanismo de visualización de la fecha del Calibre 4401 utilizado en el CODE 11.59 by Audemars Piguet Chronograph, y se ha modificado el rotor. El tren de engranajes básico es el mismo que el Calibre 4302 automático de tres agujas, y el mecanismo de cuerda automática es un inversor. Se incluyen martillos de reinicio independientes para el cronógrafo de segundos, el cronógrafo de minutos y el cronógrafo de horas, lo que permite un ajuste individual.
Este modelo de edición limitada se basa en el diseño del n.° 1533, producido en 1943, cuando Audemars Piguet aún producía una sola pieza a la vez. Si bien se ha actualizado con especificaciones modernas, como una caja más grande y la incorporación de la función flyback, recrea con belleza la atmósfera única de un reloj antiguo. Automático (Cal. 4409). 40 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 70 horas. Caja de acero inoxidable y oro amarillo de 18 quilates (40 mm de diámetro). Hermético a 2 bar. Limitado a 500 ejemplares en todo el mundo.
Este es el primer modelo de Audemars Piguet equipado con un movimiento de cronógrafo automático integrado. La constante torsión aplicada al ajustar las manecillas y la ligereza de los pulsadores del cronógrafo son el sello distintivo de un reloj de alta gama bien afinado. Incorpora un movimiento flyback con reajuste indirecto (!). Cuerda automática (Cal. 4401). 40 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 70 horas. Caja de oro blanco de 18 quilates (41 mm de diámetro). Hermético hasta 30 m.
La serie IWC 89000 es interesante. Al asignar espacio al mecanismo del cronógrafo, el mecanismo de reinicio ofrece una resistencia inigualable. Además, el piñón oscilante del embrague horizontal tiene una punta de piñón en ángulo para evitar que las manecillas salten.
Este movimiento cuenta con un amplio espacio para el mecanismo del cronógrafo gracias al uso de un piñón basculante compacto y un embrague vertical sencillo, que coloca la corona en el lado de la esfera y separa el barrilete y la tija de cuerda. Como resultado, ha logrado incorporar un contador flyback y un contador coaxial. Si bien los piñones basculantes tienden a saltar las agujas, este problema se ha solucionado al inclinar el piñón para mejorar el enganche con la rueda del cronógrafo.
Este reloj incorpora un cronógrafo flyback con contadores coaxiales de 60 minutos y 12 horas a las 12. El brazalete, inusual en un Portugieser, se puede desmontar y ajustar, al igual que en modelos anteriores de la compañía. La hebilla también cuenta con una práctica extensión. Novedad de 2020. Movimiento automático (Cal. 89361). 38 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 68 horas. Caja de acero inoxidable (44.6 mm de diámetro). Hermético hasta 6 bar.
Por cierto, los fabricantes tienden a hacer los pulsadores más pesados para evitar que las manos salten al recibir un impacto. No es difícil aligerarlos, pero las manos se mueven al recibir un impacto. Esto no es un mal diseño, sino que refleja la importancia de la seguridad de las empresas.
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