Los sistemas de transmisión de cronógrafos modernos se dividen en dos tipos: embrague vertical y embrague horizontal. En este artículo, presentaremos las ventajas y desventajas del embrague horizontal, además de abordar las innovaciones recientes.
Utiliza un brazo de transporte con un embrague horizontal tradicional. Sin embargo, para reducir su grosor, se ha omitido el contador de horas y, en su lugar, se ha instalado una práctica manecilla de 24 horas a las 3, que se mueve de forma independiente y también puede utilizarse como manecilla GMT. El brazo de transporte, que cubre el volante, tiene forma de placa delgada, con un escalón en la punta donde se acopla a la rueda de pilares, lo que le permite pasar por debajo del puente del tren, demostrando el ingenio y la sofisticación de su diseño estilizado.
Entrevista y texto de Masayuki Hirota (Chronos-Japón)
[Artículo publicado en la edición de septiembre de 2020 de Kronos Japón]
La "innovación" que supone el "embrague horizontal" del cronógrafo
Durante mucho tiempo, el embrague horizontal, que se mueve horizontalmente, fue la característica estándar de los cronógrafos mecánicos. Este mecanismo ocupaba mucho espacio y era propenso a saltar las manecillas, por lo que finalmente fue reemplazado por un embrague vertical. La combinación de un embrague vertical compacto y eficiente con un pequeño mecanismo de cuerda automática ha evolucionado significativamente el diseño de los cronógrafos mecánicos desde el Calibre 1185 de Frederic Piguet a finales de la década de 1980. Sin embargo, varios fabricantes han comenzado a lanzar nuevos cronógrafos que aprovechan las ventajas del embrague horizontal. ¿Qué innovaciones ha aportado el embrague horizontal, delgado verticalmente y ancho horizontalmente?
¿Qué es un embrague horizontal?
Un embrague se aplica a la cuarta rueda, que gira una vez por minuto, para girar la rueda del cronógrafo en el centro. El embrague vertical se mueve verticalmente, mientras que el embrague horizontal se mueve horizontalmente. El primero ocupa más espacio verticalmente, pero es más compacto horizontalmente. Al adoptar un embrague vertical, los cronógrafos mecánicos modernos han logrado integrar diversas funciones en sus movimientos.
Por otro lado, los embragues horizontales son delgados verticalmente y anchos horizontalmente. Además, al aplicarse lateralmente, presentan la desventaja de que las manecillas pueden saltar cuando el cronógrafo está en funcionamiento. Sin embargo, los embragues horizontales, que permiten una visión clara del mecanismo del cronógrafo, son ideales para cronógrafos mecánicos clásicos de excelente diseño.
Los beneficios de un embrague horizontal: vistos en el Bvlgari Octo Finissimo GMT Chronograph Automatic
El calibre BVL 318 del Octo Finissimo GMT Chronograph Automatic de Bulgari aprovecha al máximo las ventajas de su fino grosor vertical. Un embrague horizontal con brazo de transporte ocupa espacio horizontalmente, lo que dificulta la instalación de mecanismos adicionales como un mecanismo de cuerda automática o un contador de 12 horas. Sin embargo, Bulgari ha logrado reducir significativamente el grosor del movimiento del cronógrafo al relegar el mecanismo de cuerda automática a la periferia exterior del movimiento y eliminar el contador de 12 horas. El ingenioso diseño se muestra en la foto inicial. El grosor se reduce significativamente al insertar la punta de la palanca flotante que lleva la rueda intermedia del cronógrafo bajo el puente.
En lugar del embrague vertical, tan común en los cronógrafos modernos, este reloj utiliza deliberadamente un embrague horizontal clásico. A pesar de ser un reloj automático con rotor periférico, alcanza un grosor de movimiento de 3.3 mm y una caja de 6.9 mm, estableciendo un récord mundial para el cronógrafo más delgado, incluyendo cuerda manual. Cuerda automática (Cal. BVL 318). 37 rubíes. 28.800 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 55 horas. Caja de titanio (42 mm de diámetro). Hermético a 3 bar. Precio: 1.910.000 yenes (IVA incluido). (Consultas) Bvlgari Japón Tel. 03-6362-0100
Embrague horizontal "nuevo"
Un ejemplo de este nuevo embrague horizontal es El Primero 2 de Zenith, también conocido como El Primero 3600. La rueda del cronógrafo no se alimenta de la cuarta rueda, sino de la rueda de escape. Debido a su velocidad de giro, el segundero del cronógrafo de este movimiento gira cada 10 segundos, no cada minuto. La increíble proeza de obtener par de la rueda de escape, que está muy alejada de la rueda del cronógrafo, solo es posible gracias a la capacidad del embrague horizontal de extenderse lateralmente. Además, los embragues horizontales, que utilizan muchas palancas, utilizan numerosos tornillos excéntricos para posicionarlas. Al igual que en el El Primero actual, conviene colorear los tornillos de azul para destacar este aspecto.
Al comparar la imagen publicitaria del movimiento con el del producto final, se observa que el primero contaba con dos ruedas intermedias (ruedas dobles) que transmitían la potencia desde el piñón de la rueda de escape, mientras que el segundo tenía ambas ruedas intermedias sustituidas por ruedas simples. Además, se ha retirado la tapa que sujetaba la rueda de pilares del antiguo El Primero, lo que permite ver con mayor claridad el acoplamiento entre la rueda de pilares y el brazo del embrague.
Este modelo se lanzó en 2019, conmemorando el 50.º aniversario del nacimiento de El Primero. Está equipado con El Primero 3600, también conocido como El Primero II. Aprovechando la característica de El Primero de 10 alternancias por segundo, el segundero del cronógrafo realiza una rotación cada 10 segundos, lo que permite medir décimas de segundo. Cuerda automática (Cal. El Primero 3600). 35 rubíes. 36.000 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 60 horas. Caja de titanio (diámetro de 42 mm). Hermético a 10 bar. Edición limitada a 250 ejemplares en todo el mundo. Precio: 1.030.000 yenes (impuestos incluidos). (Consultas) Zenith Boutique Ginza Tel.: 03-3575-5861
Contramedidas para las debilidades
Actualmente, varios fabricantes han tomado medidas para abordar el punto débil de los embragues horizontales: el salto de la manecilla. El último modelo Cal.HUB1280 de Hublot, también conocido como "Unico II", utiliza un engranaje elástico fabricado por LIGA para la rueda intermedia del cronógrafo, que conecta la cuarta rueda con la rueda del cronógrafo, evitando así el salto de la manecilla cuando el embrague se acopla con la rueda del cronógrafo. Esto también ocurre con los actuales "Type 21" y "Type 22" de Breguet.
La serie IWC 89000, que utiliza un embrague horizontal compacto de piñón oscilante, también presenta el piñón oscilante cortado en ángulo para reducir el movimiento de las manecillas al acoplar el embrague. Esta consideración ha aumentado considerablemente la practicidad del embrague horizontal.
Un cronógrafo de dos contadores que combina un diseño clásico con una paleta de colores moderna. La esfera presenta tres acabados diferentes: un motivo Clous de Paris en el interior guilloché del anillo de los capítulos, un motivo de grano de cebada en el segundero pequeño y un motivo de círculos concéntricos en el contador de 30 minutos. Cuerda manual (Cal. 533.3). 24 rubíes. 21.600 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 48 horas. Caja de 18 KWG (42.5 mm de diámetro). Hermético hasta 30 m. Precio: 544 millones de yenes (impuestos incluidos). (Consultas) Boutique Breguet Ginza Tel.: 03-6254-7211
Este es un reloj de alta gama utilizado por Breguet desde la década de 1980. A lo largo de su larga historia, ha experimentado modificaciones modernas, incluyendo la introducción de un espiral de oscilación libre y un espiral de silicio. Basado en el Calibre Lemania CH RO 27, lanzado en 1942, el cronógrafo se controla mediante una rueda de pilares (utilizando el principio de palanca), un método popular en aquella época. Por lo tanto, los pulsadores se sienten ligeros y suaves. Su hermoso acabado también lo convierte en una característica destacada.
Disfruta de la belleza del clutch horizontal
Sin embargo, la ventaja más evidente del embrague horizontal sigue siendo su valor estético. La serie Calibre L951 de A. Lange & Söhne y el Calibre CH 29-535 PS de Patek Philippe son buenos ejemplos. El Lemania 2310 (Omega 321) y sus sucesores, los Omega 1861 y 3861, también son movimientos que combinan practicidad y atractivo estético.
Este reloj clásico fue renovado en 2019. A diferencia de sus sucesores, los Cal. 861 y 1861, que utilizan un mecanismo de leva, este utiliza una rueda de pilares. La reserva de marcha original era de aproximadamente 48 horas, pero al estrechar el vástago del barrilete y aumentar el espacio interior, se pudo instalar un resorte real más largo. También se han realizado pequeñas mejoras, como la ampliación de la reserva de marcha a aproximadamente 55 horas. Para reproducir el reloj, Omega transfirió los moldes de la Manufactura Breguet (anteriormente Lemania).
Este modelo refleja el diseño de tercera generación, conocido como el que lució Ed White cuando se convirtió en el primer estadounidense en realizar una caminata espacial. El exterior se ha reproducido casi fielmente, desde el tamaño de la caja hasta las asas rectas. Sin embargo, el fondo de la caja se ha hecho transparente para que se pueda ver el Cal. 321 reproducido. Cuerda manual (Cal. 321B). 17 rubíes. 18.000 alternancias por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 55 horas. Caja de acero inoxidable (diámetro de 39.7 mm). Hermético hasta 5 bar. 151 millones de yenes (impuestos incluidos). (Consultas) Servicio de atención al cliente de Omega Tel. 03-5952-4400
A diferencia de los cronógrafos mecánicos típicos, el martillo de reinicio del Lemania y sus sucesores permanece en contacto con la leva del corazón incluso al reiniciar el cronógrafo. Esto es completamente diferente de las series Valjoux 23 y 72, en las que el martillo de reinicio se retrae al accionar la palanca de freno. Dado que el martillo de reinicio no se retrae, el Lemania no puede equiparse con un mecanismo flyback. Sin embargo, al asegurarlo firmemente con un resorte, las manecillas del cronógrafo son menos propensas a fallar incluso al someterse a fuertes impactos. También se ha reducido el número de tornillos excéntricos para facilitar su fabricación y mantenimiento. No es de extrañar que este movimiento, con su práctico diseño, haya perdurado hasta nuestros días.
Este es el último de la serie de movimientos Speedmaster de cuerda manual, sucesor del Calibre 321. Basado en el Calibre 1861, el escape ha cambiado de áncora suiza a coaxial, y ahora cuenta con una resistencia magnética de 15.000 gauss. Para lograr esta alta resistencia al magnetismo, no solo se ha sustituido el espiral por silicio, sino que otras 15 piezas, incluyendo el espiral, el áncora y el eje de la rueda del cronógrafo, también se han fabricado con materiales no magnéticos. Este reloj cuenta con la certificación Master Chronometer.
Sin embargo, el embrague horizontal tiene sus puntos débiles. Al limitar el diámetro del movimiento a 27 mm e instalar un embrague horizontal de gran tamaño, el contador de 12 horas, ubicado en el lateral de la esfera, carece de un embrague que corte la corriente. Por lo tanto, si el mecanismo de parada se desgasta, el contador de 12 horas girará automáticamente. Esto también ocurre con el ETA7750 y muchos otros relojes compactos equipados con embrague vertical. Por esta razón, movimientos como el Cal. 1142 de Vacheron Constantin y el Cal. 533 de Breguet, basados en Lemania, carecen deliberadamente de contador de 12 horas.
De todos modos, los clutches horizontales están ganando atención no solo por su valor estético sino también por su practicidad, y con un movimiento automático compacto como el El Primero, se pueden colocar fácilmente.
Esta es una reedición de la Ref. 6087, apodada cariñosamente "Cornes de Vache" (Cuernos de Vaca) debido a la distintiva forma de sus asas. Tras la versión de platino en 2015 y la versión en oro amarillo de 18 quilates en 2016, el esperado modelo de acero inoxidable se lanzó en 2019. La correa es de Serapian, un taller de cuero de Milán. Cuerda manual (Cal. 1142). 21 rubíes. 21.600 alternancias por hora. Reserva de marcha de 48 horas. Caja de acero inoxidable (38.50 mm de diámetro). Hermético a 3 bar. 4,2 millones de yenes (impuestos incluidos). (Consultas) Vacheron Constantin Tel. 0120-63-1755
Este movimiento de cuerda manual tiene su origen en el calibre CH RO 27 de Lemania. Sufrió importantes modificaciones al actualizarse a partir del calibre 1141, lo que le valió el Sello de Ginebra. Su mecanismo de rueda de pilares y brazo de transporte es atractivo y estéticamente agradable. El volante presenta un diseño clásico de muelle libre, con un ajuste de precisión únicamente mediante un contratornillo. Además de una palanca de freno, el reloj también presenta un diseño práctico, con un martillo de reinicio que presiona la leva de la rueda del cronógrafo cuando este se detiene.
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